Применение промышленной керамики в автомобилях
Промышленная керамика обладает превосходными механическими, термическими и химическими свойствами, такими как превосходная прочность, твердость, изоляция, теплопроводность, высокая термостойкость, стойкость к окислению, коррозионная стойкость, износостойкость и жаропрочность, поэтому промышленная керамика используется в очень строгих условиях окружающей среды. технические условия применения. Высокая стабильность и превосходные механические свойства также привлекают внимание в автомобильной промышленности и широко используются в производстве двигателей и деталей теплообменника, а также в основе свечей зажигания для систем зажигания бензиновых двигателей.
①Керамическая свеча накаливания
Свеча накаливания также называется свечой накаливания. Когда дизельный двигатель охлаждается в условиях сильного холода, он вырабатывает тепловую энергию для улучшения пусковых характеристик. Следовательно, свеча накаливания должна обладать характеристиками быстрого нагрева и длительного измерения температуры.
Керамические свечи накаливания могут эффективно обеспечивать энергосбережение и сокращение выбросов при контроле выбросов дизельных двигателей благодаря их быстрому нагреву, высокой температуре, энергосбережению, защите окружающей среды и длительному сроку службы. Он может не только полностью изменить систему холодного пуска оригинальной дизельной электромеханической свечи накаливания. Вместо существующих методов предварительного нагрева и снижения выбросов при низкотемпературном пуске он также может удовлетворить потребности клиентов в суровых низкотемпературных условиях.
②Керамический поршень
Самый ранний поршневой материал, используемый для поршней двигателей внутреннего сгорания, - это чугун. Его самым большим недостатком является то, что особая производительность в экстремальных условиях начала сталкиваться с узкими местами. Постепенно он перестал соответствовать стремлению к производительности в современных технологиях и сценариях приложений, что ограничивало его применение в будущем. диапазон. Керамические поршни обычно используются в дизельных двигателях. В турбодизельных двигателях замена легированных материалов промышленной керамикой может еще больше упростить конструкцию охлаждающего устройства, и ожидается, что общая стоимость производства снизится. В дизельном двигателе с непосредственным впрыском высокая термостойкость промышленной керамики используется для вставки керамического блока в верхнюю часть поршня, а его тепловая эффективность, шум и выбросы улучшаются.
③Керамическая гильза цилиндра
Гильза цилиндра является одним из узлов с наихудшей рабочей средой в двигателе внутреннего сгорания. Он выдерживает воздействие высокой температуры и высокого давления, а также возвратно-поступательное трение поршневого кольца. Он быстро изнашивается и склонен к вытягиванию цилиндра. Бывает, что отличные характеристики промышленных керамических материалов могут облегчить это. Возникает проблема. Использование полностью керамических гильз цилиндров вместо традиционных гильз цилиндров может предотвратить потерю тепловой энергии в цилиндре, упростить конструкцию двигателя, тем самым повысить тепловой КПД и снизить качество двигателя.
④Керамический механизм распределения воздуха
Промышленные керамические детали в основном используются в скользящих частях системы распределения воздуха двигателя. Эти детали в основном включают в себя керамические контакты коромысла, керамические толкатели клапанов, керамические клапаны и т. д. Использование характеристик низкой плотности, термостойкости и износостойкости промышленной керамики, клапанов, седел клапанов, толкателей, пружин клапанов и коромыслов может уменьшить деформацию. седла клапана и отскока при посадке снижают шум и вибрацию и продлевают срок службы.
⑤Керамический ротор
Керамический ротор из спеченного нитрида кремния с газовым прессованием почти не имеет остаточных пор внутри и обладает превосходными характеристиками, такими как высокая прочность, надежность и высокая стойкость к окислению. По сравнению с традиционным ротором вес примерно на 40% легче, а момент инерции при вращении мал. От работы на низкой скорости до работы на высокой скорости он может достигать лучших результатов, чем предыдущие турбины, которые, как можно ожидать, будут иметь меньший вес, более высокую мощность и более низкий расход топлива.
