Применение промышленной керамики в автомобилях
Промышленная керамика обладает превосходными механическими, термическими и химическими свойствами, такими как превосходная прочность, твердость, изоляция, теплопроводность, устойчивость к высоким температурам, стойкость к окислению, коррозионная стойкость, износостойкость и устойчивость к высоким температурам, поэтому промышленная керамика используется в очень строгих условиях окружающей среды. Условия технического применения. Высокая стабильность и превосходные механические свойства также привлекают внимание в автомобильной промышленности и широко используются в производстве двигателей и теплообменных деталей, а также в качестве основы свечей зажигания для систем зажигания бензиновых двигателей.
①Керамическая свеча накаливания
Свечу накаливания еще называют свечой накаливания. Когда дизельный двигатель охлаждается в условиях сильного холода, он выделяет тепловую энергию для улучшения пусковых характеристик. Следовательно, свеча накаливания должна обладать характеристиками быстрого нагрева и длительного измерения температуры.
Керамические свечи накаливания могут эффективно обеспечить экономию энергии и сокращение выбросов при контроле выбросов дизельных двигателей благодаря их быстрому нагреву, высокой температуре, энергосбережению, защите окружающей среды и длительному сроку службы. Он может не только полностью заменить систему холодного запуска оригинальной дизельной электромеханической свечи накаливания. Вместо существующих методов предварительного подогрева при низкотемпературном запуске и снижения выбросов, он также может удовлетворить потребности клиентов в суровых низкотемпературных условиях.
②Керамический поршень
Самым ранним поршневым материалом, используемым для поршней двигателей внутреннего сгорания, был чугун. Его самым большим недостатком является то, что специальные характеристики в экстремальных условиях начали сталкиваться с узкими местами. Постепенно он перестал соответствовать требованиям к производительности в современных технологиях и сценариях приложений, что ограничивало его применение в будущем. диапазон. Керамические поршни обычно используются в дизельных двигателях. В турбодизельных двигателях замена легирующих материалов промышленной керамикой может еще больше упростить конструкцию охлаждающего устройства, и ожидается, что общая стоимость производства снизится. В дизельном двигателе с непосредственным впрыском высокотемпературная стойкость промышленной керамики используется для вставки керамического блока в верхнюю часть поршня, что повышает его термический КПД, уровень шума и уровень выбросов.
③Керамическая гильза цилиндра
Гильза цилиндра – один из компонентов двигателя внутреннего сгорания с наихудшей рабочей средой. Он выдерживает воздействие высокой температуры и высокого давления, а также возвратно-поступательное трение поршневого кольца. Он быстро изнашивается и склонен к выдергиванию цилиндра. Бывает, что отличные характеристики промышленных керамических материалов могут облегчить эту проблему. Использование цельнокерамических гильз цилиндров вместо традиционных гильз цилиндров позволяет предотвратить потерю тепловой энергии в цилиндре, упростить конструкцию двигателя, тем самым повышая термический КПД и снижая качество двигателя.
④Керамический механизм распределения воздуха.
Детали из промышленной керамики чаще всего используются в скользящих частях системы воздухораспределения двигателя. Эти детали в основном включают керамические контакты коромысел, керамические толкатели клапанов, керамические клапаны и т. д. Использование характеристик низкой плотности, термостойкости и износостойкости промышленной керамики, клапанов, седел клапанов, толкателей, клапанных пружин и коромыслов может уменьшить деформацию. седла клапана и отскока при посадке, снижают шум и вибрацию и продлевают срок службы.
⑤Керамический ротор
Керамический ротор из спеченного газом нитрида кремния практически не имеет внутри остаточных пор и обладает превосходными характеристиками, такими как высокая прочность, надежность и сильная стойкость к окислению. По сравнению с традиционным ротором вес примерно на 40% легче, а момент инерции при вращении невелик. От работы на низкой скорости до работы на высокой скорости она может достичь лучших результатов, чем предыдущие турбины, которые, как можно ожидать, будут иметь меньший вес, большую мощность и более низкий расход топлива.
